据工信部《道路机动车辆生产企业及产品公告》（第 408 批）显示，一汽夏利、华晨自主、众泰、猎豹、力帆、华泰、北汽银翔（幻速）、老海马等 8 家汽车企业被正式移出车企名录，其整车生产资质被冻结并永久失效。这意味着这些企业已不具备合法生产整车的资格，工厂停工、生产线封存，法律和工业生产层面的品牌主体实质终结。
《道路机动车辆生产企业及产品准入管理办法》规定：连续 2 年年均乘用车产量低于 2000 辆，即纳入"特别公示"名单，公示期满整改仍不合格则撤销资质。本次被清退的 8 家企业，均已多年处于停产、半停产状态，产量长期远低于准入门槛，部分企业已完成破产重整程序。其中，众泰汽车 2024 年、2025 年连续两年的年销量只有 14 辆，其中 2024 年产量为 0 辆。
众泰汽车成立于 2003 年，2005 年通过引进丰田特锐生产线，推出了首款车型"众泰 2008 "。随后，众泰在 2007 年重组江南汽车，复产了江南奥拓车型，以极高的性价比打开了低线市场。2013 年至 2016 年期间，众泰推出了 T600、SR7、SR9 等车型，因外观酷似保时捷 Macan、奥迪 Q5 等知名品牌车型吸引了不少关注。2016 年巅峰时期，众泰汽车年销量达到 33.31 万辆，进入当年中国汽车品牌销量前十；2017 年再卖 31.6 万辆，市值一度突破 300 亿。2019 年，因销量下滑、经营亏损等原因，众泰汽车及其旗下多家子公司陆续进入破产重整程序。
值得一提的是，近日，众泰汽车发布公告称，公司董事会审议未通过《关于免去韩必文董事长职务的议案》，选举钟雨菲为新任董事长的议案也因前者未获通过而搁浅。韩必文继续担任众泰汽车董事长兼总裁。这一公告将众泰汽车董事会"内讧"直接展示在了公众面前。
财报数据显示，众泰汽车自 2019 年出现亏损以来，已连续 7 年深陷亏损泥潭。2025 年，众泰汽车实现营业收入 5.21 亿元，同比减少 6.66%；归母净利润为 -3.67 亿元，同比增加 63.29%；扣非净利润为 -3.74 亿元，同比增加 74.58%。截至报告期末，公司资产负债率达 96.54%，流动比率为 0.53，债务逾期金额合计 9.96 亿元；待履行法院生效判决金额约 24.27 亿元。
本文源自：金融界汽车
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